高调官宣联手德国巨头建高铁，8天后突然紧急撤资，越南这场耗资670亿美元的基建梦，猝不及防沦为国际笑柄。
2025年12月25日，越南首富旗下集团突发声明，正式撤回对南北高铁项目的投资提案。这一消息瞬间引爆资本市场。
当日该集团及其子公司股价遭遇重挫，首富个人账面财富几小时内蒸发十几亿美元，资本狂欢戛然而止。
这场急转弯的起点，是8天前的一场高调签约。2025年12月17日，越南企业与德国西门子正式达成合作，敲定两条关键高铁线路。
双方高调宣称设计时速350公里，计划2028年通车，彼时外界普遍认为越南搁置多年的高铁计划终于要落地。
鲜为人知的是，这场合作从一开始就暗藏玄机。知情人士透露，越南选择西门子，核心目的是向中方施压，逼中方在谈判中让步。
但事与愿违，中方始终保持理性，并未如越南预期那般介入，这让原本的施压计划彻底落空，合作的根基瞬间动摇。
越南高铁梦的推进，早已布满难以逾越的障碍。最核心的便是资金压力，670亿美元的总投资，接近越南全年财政收入的一半。
穆迪测算显示，若投资超750亿美元，越南债务率将逼近GDP的70%安全红线，一旦资金链断裂，后果不堪设想。
技术层面的坑同样致命。越南同时对接德韩两种信号系统，二者从未在商业项目中成功兼容，且越南地形复杂，三分之一线路需穿溶洞。
有专业测算指出，若因系统兼容问题导致停运一天，损失就将超过500万美元，后续维护更是无底洞。
越南执着推进高铁项目，背后有着明确的考量。这条全长1541公里的南北高铁，连接其两大核心区域，目标将旅行时间从30小时缩短至5小时。
更重要的是，越南希望借此实现高铁技术本土化，推动国内工业化进程，摆脱交通落后对经济发展的束缚。
为实现这一目标，越南已努力近二十年。早在2006年就提出高铁构想，先后与日本、韩国、法国等多国接触洽谈。
2024年11月，越南国会以压倒性票数通过高铁方案，看似为项目推进扫清了关键障碍。2025年，越南更是频繁与各国企业密集磋商。
在与中方谈判期间，越南提出诸多苛刻要求，包括无偿转让核心技术、本地化生产以及放弃部分贷款利息等，试图降低自身成本。
中方始终坚持互利原则，拒绝“赔本买卖”，明确核心技术需循序渐进合作，无法一次性全盘托出，这让谈判陷入僵局。
此次撤资闹剧落幕，也让越南高铁计划回归现实。首富撤资后迅速调整方向，将资源转向短途路线及体育城等商业模式清晰的项目。
对越南而言，这场8天的闹剧或许是清醒剂。脱离自身工业化基础追求“面子工程”，终究难以长久。
而中方的理性应对，也彰显了技术自信与成熟。当实力足够强大，便无需卷入不靠谱的博弈，更有底气选择优质合作项目。
高铁从来不是“政治工具”，而是需要脚踏实地推进的基建工程。越南若想实现高铁梦，终究要摒弃博弈心态，回归合作共赢的本质。
引用来源清单
1.2024年12月1日-中国经济网-《越南国会决定，投资676亿美元修建北南高铁》；
2.2024年12月12日-看看新闻网-《一看就懂丨为啥努力近20年，越南就是造不出高铁》；
2025年12月26日-中华网-《唐驳虎:越南南北高铁8天不到就梦碎德国技术难救场》。
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